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上写真の場所を関西本線方から見てみる. 名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線） 名古屋駅と金城ふ頭駅を結ぶ旅客線。 前身は1950年開業の東海道本線貨物線（西名古屋港支線）であり、2004年に高架複線化のうえ旅客線として再開業した。
西名古屋港線は高架化の際、かなり線路が移動している.
旧線は道路のむこう沿いを走っていた.
西名古屋港線（愛称：あおなみ線）は、「ひと」「モノ」「情報」の交流・交易拠点である国際港湾・名古屋港と名古屋都心を結ぶ路線として、また、名古屋西南部地域の基幹的公共交通サービスの充実と沿線の均衡ある街づくりを促進するため、平成16年10月6日に開業しました。
雖然正式名稱是西名古屋港線，但在作為客運路線用途時，則是使用青波線（ あおなみ線 ，正式英文用名為Aonami Line）來稱呼之，此命名組合了鐵路公司的代表色（青色，也就是中文中的藍色）、「名古屋」的字首「 な 」（Nagoya的Na）與「港」的字首「 み 」（Minato的Mi）。
西名古屋港線寄りの用地は確保されなかったらしい.
西名古屋港線（現あおなみ線）へむかっていきました。 ⑦ なんだか、住宅地の写真になっています。 ⑧ う～ん: ⑨ もうすぐ西名古屋港線と合流です。 ⑩ 中央の白い建物（地域療育センター）が西名古屋港線（地上線時代）の合流予定地点の跡地です。 西名古屋港線との合流部。 左写真と同じ場所。僅かな距離だけ南方貨物線の高架橋が残っている。 あおなみ線の高架橋の東側は駐車場などになっていて、用地確保がされていたことを伺わせる。
⑬南方貨物線の名古屋港線交点 - 笠寺駅間の廃線跡。ここで一端高架が途切れる。 ⑭南方貨物線の名古屋港線交点 - 笠寺駅間の廃線跡。高速道路を越えたところから再び高架が現れる。 ⑮南方貨物線の名古屋港線交点 - 笠寺駅間の廃線跡。 東海道本線（山王信号場～名古屋港） 2018/04/28: 1.0: 御殿場線: 2015/08/23: 1.0: 飯田線: 2019/09/28: 1.0: 武豊線: 2020/02/29: 1.0: 中央本線（塩尻～名古屋） 2014/10/19: 1.0: 関西本線（名古屋～亀山） 2016/11/19: 1.0: 西名古屋港線: 2016/12/17: 1.0 上写真の場所を関西本線方から見てみる.
旧線は道路のむこう沿いを走っていた.
），又稱西名古屋港線，是由名古屋站（位於日本 愛知縣 名古屋市 中村區）連結至市內金城埠頭車站（位於同市港區），由名古屋臨海高速鐵道（常簡稱為「名臨高」）所擁有的鐵路路線。.
西名古屋港駅（にしなごやこうえき）は、かつて愛知県 名古屋市 港区 潮凪町にあった日本貨物鉄道（jr貨物）・東海旅客鉄道（jr東海）の駅。 電報略号は、ニナ。 東海道本線支線（通称、西名古屋港線）の終点駅であった。. 名古屋港線（なごやみなとせん）は、日本貨物鉄道（jr貨物）が保有する山王信号場 - 名古屋港駅間の東海道本線貨物支線の通称である。 東臨港線または中臨港線 、東港（貨物）線とも呼ばれる。
西臨港線と呼ばれた､西名古屋港線･笹島～西名古屋港の開業は､戦後の1950(昭和25)年です。発展する名古屋港の西地区の稲永埠頭･潮凪埠頭や､その周辺の工場の貨物輸送のために建設されました。 （西臨港線の地図は→こちらをご覧ください。） はじめに 西名古屋港線（名古屋・金城ふ頭間）は、昭和25年6月旧日本国有鉄道の貨物線として営 業を開始し、その後、運輸政策審議会において第三セクター方式（主な出資者 名古屋市、愛 名古屋港線（なごやみなとせん）は、日本貨物鉄道（jr貨物）が保有する山王信号場 - 名古屋港駅間の東海道本線貨物支線の通称である。 東臨港線または中臨港線 、東港（貨物）線とも呼ばれる。
撮影日 2012/05/05東海道本線貨物支線（西名古屋港線）西名古屋港駅から、埠頭方面へのびていた貨物線 石炭埠頭西側線跡道路の右沿いに線路があった 道路の… はじめに 西名古屋港線（名古屋・金城ふ頭間）は、昭和25年6月旧日本国有鉄道の貨物線として営 業を開始し、その後、運輸政策審議会において第三セクター方式（主な出資者 名古屋市、愛 西名古屋港線寄りの用地は確保されなかったらしい.
あおなみ線の中部空港延伸案は、同線が開業する2004年より前からありました。1990年代、中部国際空港の建設を計画している際に、アクセス路線の候補の一つとして、西名古屋港線（あおなみ線）を空港まで延伸する案が検討されています。 あおなみ線で充分通じるので名古屋臨海高速鉄道という会社も西名古屋港線という路線名も知名度は低いかも。 Wikipediaはもちろんだがアンサイクロペディアも「名古屋臨海高速鉄道 西名古屋港線」という名前で記事になってる。 20 ななしのよっしん 南越線の駅名は｢社武生｣でした。 この駅舎もさることながら、｢しゃたけふ｣のひらがな書きはすばらしい。 数多くの広告がところ狭しと掲示されています。 米原方からです。南越線、福武線の乗り換え案内表示があります。 1247ﾚ、米原発富山行きです。 左端に現在線の … 現在の西名古屋港線は，名古屋－西名古屋港間11km余りの貨物線である。名古屋駅の客貨分離で新設された笹島貨物駅への引込線を延長する形で，昭和25年6月に営業を開始した。 名古屋港線（なごやみなとせん）は、日本貨物鉄道（jr貨物）が保有する山王信号場 - 名古屋港駅間の東海道本線貨物支線の通称である。 東臨港線または中臨港線 、東港（貨物）線とも呼ばれる。 青波線（日语： あおなみ線 ／ あおなみせん Aonami sen * /?
西名古屋港線が開通したのは1950(昭和25)年で臨港線よりはかなり新しい線である。開通時は西臨港線と称していたがなぜかすぐ西名古屋港線と改められている。旅客線化工事が行われ2004年10月には名古屋臨海高速鉄道線ーあおなみ線として生まれかわった。 hmdの鐵たび ローカル線の旅; 気まぐれムックの駅訪問記; bus stop ～バス停紹介ブログ～ さかやんのつれづれ日記; オトーサンの忘備録（r50+） liberty railstory 改～電車旅物語～ 仮想粒子日記; とある保存鉄道の記憶～あの情景をもう一度。。。 青と緑の絵もよう 左端に現在線の …
西臨港線(22) railbusさん撮影 西名古屋港 1969(S44).12.9 西名古屋港に留置された､タキ5054号です。 西名古屋港からは引き込み線がたくさん出ていて、いろんな私有貨車が見られました。 西臨港線(23) railbusさん撮影 西名古屋港 1969(S44).12.9
西名古屋港線は高架化の際、かなり線路が移動している.
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